液壓(ya)泵站是由液壓(ya)油泵、驅動用電(dian)動機、油箱、方向(xiang)閥、節流閥、溢流(liú)閥等構成的液(ye)壓源裝置或包(bāo)括控制閥在内(nèi)的液🐉壓裝置。按(àn)驅動裝置要求(qiú)的流向、壓力和(he)流量供油，适用(yong)于驅動裝置與(yu)液壓站分離的(de)各種機械上，将(jiāng)液壓站與驅動(dòng)裝置（油缸或馬(mǎ)達）用油管相連(lián)，液壓系統即可(kě)實現各種規定(ding)的動作。
液壓站(zhàn)一般是為大中(zhōng)型工業生産的(de)機械運行提供(gong)潤🤟滑、動力😍的機(jī)電裝置。
使用液(ye)壓系統是由于(yú)液壓系統在動(dong)力傳遞中具有(you)用途廣、效☁️率高(gāo)和構造簡單的(de)特點。液壓系統(tǒng)的👈主要任務就(jiù)是将動🧑🏽‍🤝‍🧑🏻力從一(yi)種形式轉變成(cheng)另一種形式
液(yè)壓站又稱液壓(yā)泵站，電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從(cóng)油箱中吸油後(hou)打油，将機械能(neng)轉化為液壓油(you)的壓力能，液壓(yā)油通過集成塊(kuai)（或閥組合）被液(ye)壓閥實現了方(fāng)向、壓力、流量調(diào)節後經外接管(guan)路傳輸到液壓(ya)機械的油缸或(huo)油馬達中，從而(er)控制了液動💚機(jī)方向的⭐變換、力(li)量的⭕大小及速(su)度的快慢，推動(dòng)各種液壓機械(xiè)做功。
液壓站是(shì)獨立的液壓裝(zhuang)置，它按驅動裝(zhuāng)置（主機）要求🤟供(gòng)油，并控制油流(liu)的方向、壓力和(hé)流量，它适用于(yu)主機與液壓裝(zhuāng)置可分離的各(gè)種液壓機械下(xia)，由電機帶動油(yóu)泵旋轉，泵從油(you)箱中吸油後打(dǎ)油，将機械💃能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)壓力能。
用戶購(gou)買後隻要将液(ye)壓站與主機上(shàng)的執行機構（油(you)缸和油馬達）用(yòng)油管相連，液壓(ya)機械即可實現(xiàn)各種規定的動(dòng)作、工作🍉循環
液(yè)壓站的結構形(xíng)式，主要以泵裝(zhuang)置的結構形式(shi)、安裝位置及冷(lěng)卻方式來區分(fèn)。

液壓泵站(zhàn)的結構安裝
按(an)油泵裝置的機(ji)構形式、安裝位(wèi)置可分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝置立(li)式安裝在油箱(xiang)蓋闆上，主要用(yong)于定量㊙️泵系💘統(tǒng)。
2）上置卧式：泵裝(zhuang)置卧式安裝在(zai)油箱蓋闆上，主(zhǔ)要用于變量🧑🏽‍🤝‍🧑🏻泵(beng)系統，以便于流(liú)量調節。
3）旁置式(shi)：泵裝置卧式安(an)裝在油箱旁單(dān)獨的基礎上，旁(pang)置式可🧡裝備備(bei)用泵，主要用于(yu)油箱容量大250升(sheng)，電機功率7.5千瓦(wǎ)以上的☔系統。

冷卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠油箱(xiang)本身與空氣熱(re)交換冷卻，一般(bān)用于😄油🤩箱✊容量(liang)小于250升的系統(tǒng)。
2）強迫冷卻：采取(qu)冷卻器進行強(qiang)制冷卻，一般用(yong)于油箱容量大(da)于250升的系統。液(ye)壓站以油箱的(de)有效貯油🙇🏻量度(du)及電機功率為(wéi)主要技術參數(shù)。油箱容量共有(yǒu)18種規格（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站(zhan)根據用👅戶要求(qiu)及依據工況使(shi)用條件，可以做(zuo)到：①按系統配置(zhì)集成塊，也可不(bú)帶集成🌈塊；②可設(shè)置冷卻器、加熱(rè)器、蓄能器；③可設(shè)置電氣控制裝(zhuang)置，也可不帶電(dian)氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔過多可适(shì)當加厚或增加(jiā)加強筋。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體選用304不(bu)鏽鋼闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5MM，承重部(bù)位增加加強筋(jīn)。

3）普通鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽處理(li)較難實現，鐵鏽(xiu)進入油循🏃‍♀️環系(xì)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼統會造成很多(duō)故障，采用全不(bu)鏽鋼設計的油(yóu)箱則解決了這(zhe)🌈一業界難題。

液壓泵站結(jié)構形式
1）活塞式(shi)
單活塞杆液壓(yā)缸隻有一端有(yǒu)活塞杆。如圖所(suǒ)示是一種單活(huó)塞液壓缸。其兩(liǎng)端進出口油口(kou)A和B都可通壓力(lì)油或回油，以實(shi)現雙向運動，故(gù)稱為雙作用缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱塞式(shì)液壓缸是一種(zhong)單作用式液壓(yā)缸，靠液壓力隻(zhi)能實現一個方(fang)向的運動，柱塞(sāi)回程要靠其它(tā)外力或柱塞的(de)自💜重；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承而不(bu)與缸套接觸，這(zhè)樣缸套極易♌加(jiā)工，故适于做長(zhǎng)行程液壓缸；
③工(gong)作時柱塞總受(shou)壓，因而它必須(xu)有足夠的剛度(dù)；
④柱塞重量往往(wang)較大，水平放置(zhì)時容易因自重(zhòng)而下垂，造成㊙️密(mì)封件和導向單(dan)邊磨損，故其垂(chuí)直使用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸縮式(shì)液壓缸具有二(er)級或多級活塞(sāi)，伸縮式液壓缸(gang)中活🤩塞伸出的(de)順序式從大到(dao)小，而空載縮回(huí)的順序則一般(bān)是從小㊙️到大。伸(shen)縮缸可實現較(jiao)長的行✉️程，而縮(suo)回時長🛀🏻度較短(duǎn)，結構較為緊湊(còu)。此種液壓缸常(cháng)用于工程機械(xie)和農業機械上(shàng)。
4）擺動式
擺動式(shì)液壓缸是輸出(chū)扭矩并實現往(wǎng)複運動的執行(háng)🐉元件，也稱擺動(dong)式液壓馬達。有(you)單葉片和雙葉(yè)片兩種形式。定(dìng)子塊固定在🈲缸(gāng)體上，而葉片和(he)轉子連接在一(yi)起。根據進油方(fang)向，葉片将帶動(dong)轉子作往複擺(bai)動 。

二級制(zhi)動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒系列(lie)提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒系列(liè)提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地式💃🏻多(duo)繩提升機。
液壓(ya)延時二級制動(dong)液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系列提(ti)升機（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dān)繩單筒系列提(ti)升機和多繩系(xi)列（塔式和落地(dì)式）提☀️升機（提升(sheng)機型号同上） [1]  。
組(zu)成部件編輯
液(yè)壓泵站功能部(bù)件
液壓站是由(you)泵裝置、集成塊(kuai)或閥組合、油箱(xiang)、電氣盒組合而(ér)成🐆，各部件功用(yòng)如下：
泵裝置——上(shang)裝有電機和油(yóu)泵，它是液壓站(zhàn)的動力源，将機(jī)械😍能轉化為液(yè)壓油的動力能(néng)。
集成塊——是由液(ye)壓閥及通道體(ti)組合而成。它對(duì)液壓油實行方(fāng)向、壓力、流量調(diao)節。
閥組合——是闆(pan)式閥裝在立闆(pǎn)上，闆後管連接(jiē)，與集成塊㊙️功能(neng)㊙️相同。
油箱——是鋼(gang)闆焊的半封閉(bi)容器，上還裝有(yǒu)濾油網、空氣濾(lü)清器等，它用來(lái)儲油、油的冷卻(que)及過濾。
電器盒(he)——分兩種形式：一(yī)種設置外接引(yin)線的端子闆；一(yī)種是配置了全(quán)套控制電器  。

液壓泵站元(yuan)器件

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵——為液壓系(xì)統提供驅動力(li)。
⑵電磁換向閥——控(kòng)制液壓油流方(fāng)向，改變油缸的(de)運動🤞方向。
⑶電磁(ci)溢流閥——防止整(zheng)個液壓系統超(chāo)壓，相當于安全(quán)💁閥，保護油泵和(hé)油路系統的安(an)全及保持液壓(yā)系統的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥——通過(guò)調節減壓閥可(kě)以滿足不同的(de)工作機構需☀️要(yao)不同工作壓力(lì)的要求，使二次(ci)油路壓力低于(yú)一次油🏃‍♂️路壓力(li)。
⑸調速閥——對油路(lù)進行節流調速(sù)，可改變執行元(yuan)件液壓缸的🌈工(gōng)🤟作速度。
⑹液壓油(you)過濾器——液壓站(zhàn)内有兩個濾油(yóu)口。一個安裝在(zai)齒輪泵的吸油(you)口處，以免吸入(ru)油箱液壓油中(zhong)的顆粒💘等雜質(zhì)。另一個裝在系(xi)統的液壓油輸(shu)送管路上，達到(dao)清除液壓油中(zhong)的雜質，同時也(ye)可清除液壓油(yóu)本身化💞學變化(huà)所産生的膠質(zhi)、瀝青質、炭化的(de)顆粒等。從而起(qǐ)🛀🏻到防止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔堵塞(sai)等故障發生。管(guǎn)路系統上設有(yǒu)壓差報警裝置(zhì)，濾芯堵塞時，發(fa)出電訊号，此時(shi)應清洗或更換(huàn)濾💔芯。
⑺壓力表——用(yòng)于顯示液壓站(zhàn)的工作壓力，以(yǐ)利于操作人🏃‍♂️員(yuan)控制🔅油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝在(zai)油箱上，有三重(zhòng)作用，一是防止(zhi)空氣🌍中的污染(ran)物質進入油箱(xiang)；二是起換氣作(zuo)用，避免油泵出(chū)現吸空現象；三(san)是兼做液壓油(you)補充口。
⑼油位計(ji)——安裝在油箱側(cè)面，顯示液壓油(you)的液位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱上裝(zhuang)有溫度表，顯示(shi)液壓油的溫度(du)。

⑾聯接管路——輸送(song)液壓驅動力，大(dà)部分用鋼管，也(yě)有用耐壓🌈膠管(guǎn)

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