液壓機中的液(ye)壓油缸是将鍵(jiàn)入液體的工作(zuo)壓力能轉化成(cheng)活塞杆勻速直(zhí)線運動的機械(xie)動能。說白了液(ye)壓機⁉️能就是指(zhǐ)液體🍉所具備的(de)總流量與工作(zuo)壓力，輸出的機(jī)械動能則是活(huo)塞杆挪動時需(xu)具備的速率v（m/s）和(he)驅動力f。全部這(zhè)種主要參數全(quán)是靠工作❤️中容(róng)量的轉變來進(jin)行的，因此說液(yè)壓油缸是設備(bèi)中的一種容量(liang)式的實行元器(qì)件。其油缸中的(de)主缸運動工作(zuo)原理解🐕刨圖及(ji)細節步驟展示(shì)如下：

首先：液壓(ya)機快速下行快(kuài)速下行時，電磁(cí)鐵IYA通電，先導閥(fa)3和主缸換向閥(fá)7左位☎️接入系統(tong)，液控單向閥I2被(bèi)打開。在主缸5快(kuài)速下行的起🏃🏻初(chū)階段，尚未觸及(ji)工件時，主缸活(huó)塞在自重作用(yong)下迅速下行。這(zhe)時液壓泵的流(liú)量較小📧，還不足(zu)以補充主缸上(shang)腔空出的體積(jī)，因而上腔形🏒成(chéng)真空。處于液壓(yā)機頂部的充液(yè)箱6在大氣壓作(zuo)用下，打開液控(kòng)單向閥ii向主缸(gāng)上腔加油，使之(zhī)充滿油液，以便(bian)主❤️缸活塞下行(hang)到🐆接觸工件時(shí)，能立即進行加(jia)壓。這時系統中(zhōng)油液流動的情(qing)況為：

進油路：液(yè)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（左位(wei)）→單向閥I3→主缸5上(shang)腔

回油路：主缸(gāng)5下腔→液控單向(xiàng)閥I2→主缸換向閥(fá)7（左位）→下缸電液(yè)換向閥2(中位) →油(you)箱

2、接觸工件，慢(màn)速加壓在滑塊(kuài)16接觸到工件後(hòu)，阻力增加📐，這時(shí)💁主缸5上腔壓力(lì)迅速升高，關閉(bi)液控單向閥🚩I1，這(zhè)時隻有💃🏻液壓泵(bèng)繼續向主缸上(shang)腔提供高壓油(you)，推動活塞慢速(su)下行，對工件加(jia)壓。加壓速度僅(jǐn)由液壓🌈泵的流(liu)量來決定，油液(yè)流動情況與快(kuai)速下行相同。

3、保(bao)壓延時當主缸(gang)上腔的油壓達(dá)到預定數值時(shí)，壓力繼電器8發(fā)出信号，使電磁(cí)鐵IYA斷電，主缸先(xiān)導閥3和主缸🏃🏻‍♂️換(huàn)向閥7都回複中(zhong)位，主缸上、下油(you)腔封閉。液壓泵(beng)處于卸荷狀态(tài)，系統中沒有油(yóu)液流動。而單向(xiang)閥🧡I3被高壓油自(zi)動關閉㊙️，主缸上(shàng)腔進入保壓🐉狀(zhuang)态。保壓🧑🏾‍🤝‍🧑🏼時間由(you)壓力繼電器8控(kòng)制的時間繼電(diàn)器（圖中未畫♌出(chu)）控制，能在0～24min内調(diào)節。這時的油液(yè)流動情況為：

液(yè)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（中位(wèi)）→下缸電液換向(xiang)閥♌2（中位）→油箱

4、洩(xie)壓、快速返回保(bao)壓結束（到了預(yu)定的保壓時間(jiān)）後✂️，時間繼電器(qì)發出信号，使電(diàn)磁鐵2YA通電，主缸(gang)先導閥3右位接(jie)入☀️系統，釋壓閥(fa)9使🍓主缸換向閥(fá)7也以右位接入(ru)系統。這時液🔞控(kòng)單向💛閥I1被打❤️開(kai)，使主缸上腔的(de)排👣油全部排回(hui)充液箱6，當充液(yè)箱🔴6内液面超過(guo)預定位💜置時，多(duo)餘油🌈液由溢流(liú)管（圖中未畫出(chu)）排回主油箱。油(yóu)液流動情況為(wéi)：

進油路：液壓泵(bèng)→順序閥10→主缸換(huàn)向閥7（右位）→液控(kòng)單向⛱️閥I2→主缸5下(xià)腔

回油路：主缸(gang)5上腔→液控單向(xiàng)閥工1→充液箱6

液壓機(jī)中的釋壓閥9是(shi)為了防止保壓(yā)狀态向快速返(fan)回狀态⛹🏻‍♀️轉變過(guo)快，在系統中引(yin)起壓力沖擊而(ér)設置的。因為🐅若(ruo)此時主缸上腔(qiang)立即與回油相(xiang)通，則系♍統内液(yè)體積蓄的彈性(xìng)能将突然釋放(fang)🐕出來，産生液壓(yā)沖擊，造成機器(qi)和㊙️管路的劇烈(lie)振動，發出很大(da)的噪聲，所以保(bao)壓後必須先洩(xiè)壓然後再🙇🏻返回(hui)。故系統🔞中設置(zhì)了釋壓閥9。它的(de)主要功用是使(shi)主缸5上🧡腔釋壓(yā)之後，壓力油才(cái)能通入該缸下(xia)腔，從而實現由(yóu)保💛壓⁉️狀态向快(kuai)速返回狀态的(de)平穩轉換🔞。其工(gōng)作原理如下：

在(zài)保壓階段，釋壓(ya)閥9以上位接入(rù)系統；當電磁鐵(tie)2YA通電♌，主缸先導(dao)閥3右位接入系(xi)統時，控制油路(lu)中的壓力油雖(suī)已進入釋壓閥(fa)閥芯的下端，但(dàn)由于其上端的(de)高壓未曾釋放(fàng)，閥芯不動。而液(yè)控單向閥I6（閥芯(xin)中帶有小型卸(xie)荷閥芯）是可以(yǐ)在控制壓力低(dī)于其主油路壓(yā)力下打開的，因(yīn)此洩壓油路路(lù)線為：

主缸5上腔(qiang)→液控單向閥I6→釋(shì)壓閥9（上位）→油箱(xiang)

于是主缸5上腔(qiāng)的壓力經液控(kòng)單向閥I6逐漸釋(shi)放，釋🧑🏾‍🤝‍🧑🏼壓⛹🏻‍♀️閥9的閥(fa)🈚芯逐漸向上移(yi)動，最終以其下(xia)位接入系統，它(ta)一方面切斷主(zhǔ)缸5上腔通向油(yóu)箱的通道，一方(fāng)面使控制油路(lu)中的壓力油進(jin)入主缸換向閥(fa)7閥芯📱的右端，使(shǐ)其右位接人系(xi)統，實現滑塊的(de)快速返回。另外(wai)，主缸換向閥7在(zai)由左🈚位轉換到(dào)中位時，閥芯右(yòu)💔端由油箱經❓單(dān)向閥I4補油；在由(you)右位轉換到中(zhong)位時，閥芯右端(duan)的油液⚽經單向(xiang)閥is排回油箱。

5、原(yuán)位停止當返回(hui)到預定位置時(shi)，滑塊上的擋塊(kuai)17觸動行程開關(guān)18，使電磁鐵2YA斷電(diàn)，主缸先導閥3和(hé)主缸換向閥7都(dou)恢⛷️複到中位。主(zhu)缸被閥7鎖緊，活(huo)塞停止運動，此(ci)時液壓泵在低(di)壓下卸荷。